12月2日，记者从永康陆港国际物流无限公司获悉，11月我市海铁联运完成营业量10264标箱，创下单月营业量新高。海铁联运跑出“加快度”，为我市外贸出供词给了强无力的支持。海铁联运，是指进出口货色由铁运输经沿海海港取船舶运输跟尾、转运，只需“一次申报、一次检验、一次放行”即可完成整个运输过程的一种运输体例。“比拟公运输，海铁联运不需方法取额外的‘进提费’，可为企业节流15%的货运成本。”永康陆港国际物流无限公司操做部从管曹政涛暗示，铁取海慎密毗连的运输体例，是对保守多式联运模式的一次深度改革和严沉冲破。外贸货色能够通过海铁线运至口岸，再通过近海货船运往世界各地，无效改变了过去区域内依托公运输的物流体例。自2021年开行永康东—宁波舟山港海铁联运班列以来，我市通过持续的市场摸索和系统扶植，打制构成了“一坐多港四线”多式联运新模式，即永康东坐—温州港—宁波舟山港—上海港的公铁水海多式联运，笼盖周边地域、向外辐射亚欧的海铁联运收集。“当前，我市海铁联运已实现一次委托、一口报价、一票结算的‘一箱到底’办事，船期也更不变，免去了企业的后顾之忧。”浙江交通集团永康东坐担任人庄卫东暗示，依托永康东—宁波舟山港海铁联运班列的劣势，该公司将揽货触角延长至浙中内陆腹地，为客户供给“一坐式”物流办事，构成了独具特色的海铁联运“永康模式”。海铁联运的兴旺成长，建立了一条平安、不变、高效的运输通道，无效激发了我市外贸企业的活力。“海铁联运一坐到底，既能同时获得海运和铁运价优惠，还省去了铁、效率大幅提拔。”浙江哈尔斯实空器皿无限公司国际事业部担任人程小燕告诉记者，比拟以往，公接驳运输有拥堵风险，且正在入港截单、落沉等方面的手续更烦琐。现在通过海铁联运班列运输，平均1个集拆箱能节流300元摆布。本年以来，该公司通过海铁联运发送集拆箱500多个，节流运输成本超15万元。优良高效的“一坐式”物流办事进一步鞭策了海铁联运的高质量成长。本年1月至11月，我市共开行海铁联运班列391列，累计办事我市企业300余家，降低企业物流成本约2000万元。下一步，市交旅集团将以海铁联运为根本，延长打制全方位国际物流办事大平台，打制具有全球五金商品“始发港”和“目标港”功能的“第六港区”永康片区，为“永康制制”加快出海再添帮力。